中国城市家庭消费调查主创人员往期节目

喜忧参半话交通

　　★　　选择交通消费：安全、价格、快速、方便、舒适
　　★　　火车提速度，汽车上服务，竞争使百姓受益
　　★　　春运要涨价，先过听证关：维护消费者权益不能含糊
　　★　　向更加国际化、人性化的交通消费迈进
　　★　　智能化交通让你体会现代城市交通的便利

　　老百姓出门多了，交通消费增加了，遇到的问题也就多了。小而言之，交通消费可以就是出门坐车打的的事；大而言之则是千头万绪。2001年国庆长假期间，我们的记者在机场、车站、以及长途汽车站对于人们交通消费的情况进行了调查。

　　10月6日是“黄金周”的第六天，清晨的天空微微飘起了小雨。国庆长假期间出门旅行的人们大部分要在今天赶回家。据交通部门提供的消息，全国各车站、机场客流猛增，形成旅客返程高峰。北京西站客流突14万人次，仅进出北京的包机数量就达到了30班；公路方面，北京长途客运人数接近14万人。

　　近几年随着假日经济的兴起，我国的交通消费也在不断长，近五年来我国旅客的年运量一直呈现比较大的增长态势，海、路、空总运量最大年增幅超过8亿人。面对这样大的交通消费需求，对消费者而言，交通消费真不是小事儿。

　　选择交通消费：安全、价格、快速、方便、舒适

　　在进行交通消费的选择时，消费者通常首先会计算各种交通运输工具的差价，比较各种方式的舒适性和安全程度。

　　调查显示，目前的消费者对长途交通消费的要求已经不再是只要能走就行，而是要根据自己的出行目的各种交通工具的特点等情况来综合考虑，合理安排。调查表明在交通消费当中影响消费者选择的主要因素排序依次为：安全、价格、快速、方便、舒适。关于未来消费趋势调查的表明：有四分之一强的人认为随着收入的增加今后去较远的地方可能会考虑乘坐飞；有一多半的受访希望长途旅行时能够乘坐更加高档的火车。

　　消费者的需求对交通行业部门提出了更高的要求；交通行业提供服务的好坏也将直接影响消费者交通消费愿望的实现程度，两者相互制约，相互作用。目前，我国的交通消费市场的供给方情况又如何呢？

　　火车提速度，汽车上服务，竞争使百姓受益

　　2001年最让消费者高兴的事，当属火车提速，越跑越快，长途汽车也越开越豪华。在一些热线上，为抢乘客，铁路公路已经拉开架势。

　　火车提速度

　　1997年以来，全国铁路先后进行了三次大范围的提速，2001年10月21日零时，全国铁路实施第四次大面积提速和新的列车运行图，提速的主要路线包括京九、沪杭、哈大等8条线路，涉及17个省和9个铁路局。据了解，铁道部今后还将按照计划进行两次提速。在相关新闻发布会上，铁路在不断提速的同时，如何提进一步服务质量增强竞争力也成为人们关注的问题。

　　提速只是提高服务质量的一个方面，面临客运运输的激烈竞争，铁路部门也一直再思考如何利用提速的机遇使得服务质量进一步提高。在由北京发往上海的T21次星级列车上，开设了一个与众不同的小酒吧；为了进一步提高服务质量，铁路在提速的同时还在京沪线开出了两趟星级列车，列车全部为卧铺，列车乘务员也是经过精心挑选和严格培训的。

　　汽车上服务

　　针对铁路的新硬件和新软件，长途客运公路运输也提出了他们的精品意识。

　　京沪高速上的长途大巴推出了星级服务。大巴上都安装了GPS全球定位系统地面设备，通过它可以随时掌握汽车运行方位，方便乘客及时了解旅途信息，安排行程。为准确把握乘客需求，并不断进行全面的业务调整，大巴车上还提供详细的调查表格，对乘客进行问卷分析。

　　竞争使百姓受益

　　硬件的焕然一新和软件的不断提高，对我们的市场来说无疑是件好事情。曾经有一篇文章，题目叫《不坐火车》，理由之一就是凌晨在熬过了硬卧车厢的种种困苦终于要打盹的时候，6：30灯亮了，7：00大喇叭开始广播了。连坐它三天三夜，到站的时候，神经就已经将近崩溃的边缘。现在，从星级列车开始，书中描述的情景将一页页成为过去。虽然有专家抱怨这趟车的象征意味太浓，但有总比没有好，总算是有了开始，竞争的最大受益者就是广大的消费者。

　　让消费者感受最深的是：现在，买票不那么难了；出远门可选择的交通工具多了；服务比以前好了。

　　据调查显示有65.7%的受访者对于目前全国的交通状况比较满意，认为目前的长途交通可以做到方便快捷,服务态度较好的，购票渠道比较畅通。而以上调查结果与下列数据是分不开的。2000年，我国高速公路总里程突破1.6万公里，跃居世界第三位。铁路营业里程已达6.8万公里，相当于绕地球一圈半还多，居世界第三位。可选择的交通方式的增加，也使得消费者的消费心理和消费倾向都产生了一些变化。

　　春运要涨价，先过听证关：维护消费者权益不能含糊

　　作为付钱消费的消费者来说，希望服务能再好一点，不方便的地方尽量少一点是不为过的；更不用说如果支付与所得不对等时，消费者保护自己的权益更加不能含糊。

　　就拿在车站上厕所这样的小事来说吧，在很多车站，厕所的环境暂且不说，你要想方便还要先准备零钱。河南就有一位叫葛锐的乘客上厕所交了三毛钱，就和郑州火车站打起了官司。据《中国消费者报》报道，去年3月，郑州市中级人民法院判决葛锐胜诉。河南省计委已经准备没收郑州火车站非法所得的170多万元。

　　也是去年春天，石家庄有一位律师，也在跟铁路讨说法。这位律师名叫乔占祥，2001年春天，乔占祥一纸诉状把铁道部送上了被告席。乔占祥认为1998年春运涨价没有经过价格听证，损害了消费者的知情权，不符合法定程序。2001年7月3日，北京市第一中级人民法院开庭审理了这一案件。如果乔占祥胜诉，就意味着铁道部1998年涨价是非法的，要向消费者退回相应票款，用这些钱建立旅客基金，救助遇到困难的旅客。

　　他的官司引起了社会各界的关注，进入搜狐网站你只要输入乔占祥三个字，就会很容易地搜到500多个相关的网页，全国各地也有不少消费者纷纷来信表示支持。

　　2001年11月5日，北京市第一中级人民法院对乔占祥诉铁道部一案做出一审判决：驳回了他的起诉。乔占祥不服判决已经提出上诉，不过结果会怎样似乎已经不重要了，重要的是交通消费当中尊重消费者的知情权已经引起了社会各界的关注。当月，国家计委就下文要求铁道部在今后春运调价前必须要经过价格听证。

　　2002年1月12日，春运期间部分旅客列车票价实行政府指导价方案听证会在铁道大厦召开。这是我国首次公开举行的国家级价格听证会，近百人参加了会议，其中包括33名正式代表、30名旁听代表和国家计委有关人士、申请人铁道部的代表、中介机构的代表以及新闻记者。在听证会上各方代表进行了各抒己见，展开了辩论。

　　听证会于下午4点半结束。在连续六个小时的会议中，各位代表对部分旅客列车票价实行政府指导价方案进行了充分的讨论，对方案的必要性、可行性进行了深入的研究和分析，充分表达了各自意见和观点，主办者表示会议取得了预期的效果。会上，大多数代表原则同意铁路价格方案，国家计委将认真研究代表提出的意见，对方案作进一步的修改和完善，报国务院审定。

　　另外，2001年12月8日和2002年的1月18号，广东和上海也分别举行了公路春运客票价格上浮的听证会。可以说在交通消费当中，各个层次价格听证会已经成为了保护广大消费者合法权益的有效手段。

　　当然，总地来说，近几年我们国家的交通有了非常大的发展，铁老大的进步是有目共睹的，不过消费者是挑剔的，既然是调查，我们就不防鸡蛋里挑骨头，看看消费者认为铁路还应该如何改进服务。

　　调查显示铁路还应该进一步扩大售票网点，假日期间依然车票难买；列车上物价过高；票价便宜的车次卫生状况不好；部分列车服务员只顾推销商品，服务意识淡漠；热点地区的车次还应该增加。

　　向更加国际化、人性化的交通消费迈进

　　2001年12月31日深夜，ＣＡ952航班从日本东京安全抵达北京首都机场，这样，中国国际航空公司又一次刷新了自己的安全飞行纪录：连续47年无事故。据介绍，这一记录在国际民航界也可以名列前茅。应该说，近些年我们我的民航业取得了很大的发展，但是我们也要看到乘客的要求也在不断提高，这就要求民航的服务水平必须要相应提高。去年国庆长假结束以后，晨曦女士向某航空公司传真了一份关于民航服务的意见书，事情的起因只是因为飞机上的一个座位。

　　2001年国庆期间，晨曦女士准备带刚满7个月的孩子从北京飞往成都。她本以为自己应该乘座专为携带婴儿的乘客设计的座位，即一种前面可以悬挂一个婴儿摇篮的座位。定票的时候，小姐告知出票不能锁定座位，只能在更换登机牌时确定座位。但是在更换登机牌时，机场人员却回答说没有这个位子，这有点出乎晨曦女士的意料。

　　在返回北京的时候，晨曦女士提前2个小时来到机场，但是在更换登机牌时，工作人员仍坚持他们将要乘坐的空客上没有这种座位。登机后，他们再次向空中小姐提出请求，结果幸运地获得了这样一个座位，但是只能有一人可以换到前排，这给晨曦夫妇照顾孩子带来很大不便。

　　接到晨曦女士的投诉以后，航空公司专门打电话向晨曦女士表示了欠意。并且表示要采取一系列措施，以避免类似的情况再次发生。现在，该航空公司的工作人员都能够很准确地说出什么机型配备这样的座位，在机舱的什么位置，乘客怎样才能获得这样的座位。其实这种座位拆装很方便，很简单，一般空中客车都有。

　　这个不大不小的故事让我们联想起时下一个很时髦的词：与国际接轨，交通消费也要面临这个问题。据一位专家介绍，他在国外考察民航业的时候，惊奇地发现一家公司在每位职员的桌子上都配有一面小镜子和一个袖珍录音机，公司要求职员随时注意自己应该用什么样的声音和形象面对乘客。这不由得使我们感慨，如果在我们的交通消费当中，消费者一点一滴的感受和反映都能得到重视，成为经营者改进的目标，那么尽快缩短与国际接轨的过程就指日可待了。

　　智能化交通让你体会现代城市交通的便利

　　你有没有这种感觉：自从有了手机短信息之后，每天上下班的路程不再漫长，因为短信息可以帮你打发每天3个多小时的挤公车和等地铁的时间了。但是要遇到塞车，恐怕短信息也还是救不了你。

　　在对北京、上海、广州、重庆四城市的问卷调显示，有59.7%的人对于目前的城市交通表示不满意。主要问题是公交车发车间隔过长, 造成拥挤；上下班高峰时，发车次数不够。远郊、区县的公交车较小；公交车况不好。随着城市化进程的加快，以及超大城市的增加，城市交通越来越成为许多专家关注的问题。

　　据介绍，未来五年我国将投资2000多亿元发展城市轨道交通。有20个超大和特大城市正在建设或筹建城市轨道交通。到2008年，北京轨道交通的总长度将超过150公里。未来五年上海还将建设10条轨道交通线路，全长超过200公里。

　　在我国十五规划中，城市交通确定的重点是发展智能交通。智能化交通将信息工程等高科技成果导入交通管理系统当中，更加高效地整合利用了交通硬件资源。“十五”期间北京将投资900亿元人民币打造现代化综合交通运输体系。可以实现在规划市区内任意两点间出行时间控制在1个小时以内。到2005，北京市民将率先体验到现代化城市交通的便利。

　　据说，联合国评定社会的文明进步程度的时候就主要参考两个标准：一是人们寿命的延长，二是人们活动足迹的扩大。从这个意义上说，近几年我们国家交通消费水平的快速提高也从一个侧面反映了我们国家现代文明的进程。随着交通建设力度的不断加大，相信不久的将来，你我都能体验到现代交通的便利。

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