2003年6月10日星期二播出
主持人：有人曾预测说2003年是中国汽车工业大发展的一年，在过去的几个月时间里，强劲的销售势头证实了这一预言。在这一轮的汽车热销过程当中，我们注意到很多刚刚下线的新车也有着不俗的表现。其中闽台合资的东南汽车工业有限公司精心打造的菱帅轿车也取得了可喜的成绩。那么东南汽车在祖国大陆的发展情况是怎样的？菱帅热销的现象给海峡两岸汽车工业合作带来了怎样的启示呢？今天我们的演播室就邀请到了东南汽车工业有限公司林国铭总经理。
中国曾经是一个著名的自行车王国，但是随着中国经济的强劲增长，人均GDP已经接近1000美金而逐渐成为最具潜力的汽车消费市场，可以预见的是在不久的将来，中国也将成为汽车的王国。2003年上半年对于汽车市场来说是异常火爆的。老车型销售持续热销，新车型层出不穷，而且出一款火一款。强劲的市场增长势头，吸引了众多国际知名汽车厂商纷纷加入中国的市场竞争。
据了解，就连奔驰、宝马这样著名品牌的汽车也做好了在中国设厂生产的准备。在这一轮汽车热销过程中以生产商用车、多功能车见长的福建东南汽车工业有限公司自然也不甘寂寞，以一款菱帅轿车作为步入轿车市场的宣言。由于诞生于具有台资背景的公司，菱帅的出现引起国内媒体极大的关注。在东南菱帅轿车媒体试乘会上，我们注意到有来自全国各地的近百名专业媒体的记者参加了活动。靓丽的外型是菱帅轿车给我们的第一印象，据厂家工作人员介绍，东南菱帅是一款以著名的三菱“兰瑟”为原型，移植三菱“兰瑟”整车技术工艺，引进三菱体系零件组装，并针对中国消费者需求引进先进配备及人性化科技设计的轿车，有着许多同级轿车所不具备的独有配置。动力方面菱帅采用了日本三菱公司新开发的1.6升排量的4G18发动机，最大功率100马力，最高时速可达187公里。在价格上东南菱帅是从“中等收入家庭的入门车”的角度出发，以平实的价格切入中级车市场，因配置不同，售价从12万到18万不等。许多参加试乘的专业汽车媒体记者表示，由于汽车市场的持续热销，再加上菱帅轿车自身的优势，发展前景十分看好，《中国汽车报》的记者王立佳告诉我们。
《中国汽车报》记者 王立佳：现在国内的市场是出一款车就火一款车，像它这种车的话应该是没问题的，它现在的定位应该是比较宽泛，现在是1.6的，从12万多到18万多，如果1.3的出来之后，就更宽泛了，我想东南下一步发展应该是更加好。
主持人：那么推出这款菱帅轿车，在我们东南汽车工业有限公司的发展中占有怎样的位置？
东南汽车工业有限公司 总经理 林国铭：东南汽车大家都知道，是两岸汽车工业合作的一个典范。那合资的对象，在台湾合资的对象是裕隆集团的中华汽车。那事实上中华汽车在台湾本身就有一系列非常完整的产品，包括轻客车还有轿车，而且轿车也做得非常成功。可以讲东南汽车一开始设厂就具备了生产轿车的水平，用生产轿车水平的工艺，先生产轻客车。那么现在批准了我们生产轿车之后，那么整个东南汽车就变成一个非常完整的一个定点汽车厂。
主持人：我们知道这个菱帅轿车是两岸同胞在汽车工业合作的第一款轿车，那么是不是也把这个菱帅轿车作为在大陆营销的一个重点呢？
东南汽车工业有限公司 总经理 林国铭：这肯定是的，因为以中国大陆这一个市场来讲，那么轿车的市场一年大概是，去年是112万台，那么今年比较中肯的估算呢，应该可以达到140万台。那假设我们能够在里头占三个百分点，那么就达到了4万多台。所以以中国大陆的这个轿车市场的这么大的一个量，那么肯定轿车是以后东南汽车要发展的一个重点。
去年中国汽车产销量均比2001年增加了30%，其中生产汽车325万辆，从2001年全球排名第八位提高到第五位，销量达到了340万辆，尤以北京等大城市和沿海地区销量最多，北京市的汽车销量占到全国产量的10%。在北京最大的亚运村汽车交易市场记者见到了繁忙的交易景象，一位有意购车的顾客告诉我们。
顾客：社会的发展，国民素质的提高，我们国家的经济一直在发展，所以说收入渐渐增多，所以我今天来看大约在10万到15万左右的车。
风神蓝鸟经销商则高兴地告诉记者，像这种中高档的轿车，每天都可以卖出几辆。
经销商：整个交易市场一天的话能走几百辆车，对于我们厅来说，一天怎么也得是3至5辆，原先买车的大概是白领阶层比较多，什么个体老板，现在消费群体慢慢向年轻化转移了，都是20多岁，基本都是25岁左右就加入到购车族行列里了。
中国汽车工程学会理事张宏庆先生在接受采访时曾以这样一个例子来说明中国汽车市场的潜在消费能力。
中国汽车工程学会 理事 张宏庆：如果拿中国和美国比的话，土地面积差不多，人口比它多多了，如果要按这个比例来说的话，中国保有量就得要有六、七亿辆汽车，那么，从去年看，去年全世界的汽车生产也就是5000多万辆，那就是说，世界上的所有汽车生产厂来生产汽车，供给中国的话，恐怕也得要10几年的时间，所以这个潜力要说起来，确实是很大的。
主持人：在两岸的合作过程当中，以你的运营经验来看，两岸的优势都在哪里，互补性又在哪里？
东南汽车工业有限公司 总经理 林国铭：以台湾来讲，因为汽车工业在台湾已经发展了30年，那么整个汽车工业的水平，达到了跟国际接轨的一个水平。缺点就是市场比较小，那么一整个年度来讲，岛内生产的车子呢，也不过三十万台，那么一款车能够做二千台、三千台已经相当不错了。那么因为量小，要大量地，大幅度地降低成本，就是比较困难。那么中国大陆这边的状况呢，是量很大，那么去年，前年的汽车销售量达到了三百多万台，三百二十万台左右。那么以这么大的这一个市场，一款车就可以达到十万台的这个量。那再加上大陆这边的人力资源比较充沛，那么土地厂房也比较便宜，所以如果以台湾的生产技术，再搭配大陆这边的市场，那么搭配大陆这边人力资源的充沛各种优势，那么在这里可以生产出又好，价格又便宜的车子。
主持人：我们知道东南汽车是两岸在汽车产业里合作的第一家企业，那么我们对东南汽车也准备了一些资料片，我们一起来看一下，一起来看看。
东南汽车是台湾裕隆集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团福州汽车厂合作的成果，公司自1995年11月创立以来，充分发挥海峡两岸汽车合作的双重优势，创造了产销量年平均增长78%，利润年平均增长98%的良好业绩。1996年6月，创立仅半年就启动试生产，并在当年实现赢利， 2002年东南汽车全年产销量达到47000辆，市场占有率达到14%，跃居全国轻客同行第2位，全国110多家汽车企业的第14位。在东南汽车的规划蓝图上我们看到，白色、蓝色、米色和黄色分别代表一期、二期和三期、四期工程，一期现在已经完成可以做到单班工作年产3万台汽车、双班可以达到6万台，而二期工程完成之后，则可以达到双班生产12万台，三期可以做到双班21万台，四期工程全部完工后，他们将达到年产30万台的生产目标。
主持人：年产十万辆的这样一个产量对于台湾的母公司来说，是一个什么样的概念？
东南汽车工业有限公司 总经理 林国铭：中华汽车年产十万台呢，是经过了十几年，从两三万台一直到十万台大概经历了十几年。因为台湾岛内的地产车一年也不过三十几万台，那么年产十万台已经占了大概27个百分点的这一个占有率。因为台湾岛内的汽车厂有十来家，能够占到27个百分点这一个占有率来讲，事实上已经相当高了，也可以讲是最大的汽车厂。要再突破十万台，基本上困难度是相当高的。那东南的情况就不一样，因为中国大陆的汽车的市场最近几年是呈现一个高幅度的成长。以去年来讲，整个汽车的销售量成长了百分之三十六，轿车达到百分之五十几。所以东南未来的这个成长会随着中国大陆的这个汽车市场的高幅度的成长，我相信我们在导入其它几款车之后，随着整个总市场的成长，东南汽车以后成长的幅度会相当大。今年我们的目标就设在十万台。那假设明年，我们还能够再导入其它款车的话，我相信也许到十五万台都有可能。
据有关方面统计资料显示，台湾每年的汽车产量在30万台左右，而且由于市场饱和，成长空间已经不大，一家汽车企业可以做到年产10万台已经很不容易了，再想突破十分困难。而在祖国大陆汽车市场却具有无限广阔的成长空间，仅在2002年，祖国大陆的汽车销量就飙升了62%，据最新发表的《全球汽车业评估》报告的中国篇中预计，到2006年，跨国汽车制造商在中国市场的新增产能将达到150万辆以上，到2010年将最高达到250万辆。如果加上中国本地轿车及轻型商用车辆，到2006年，中国汽车市场的总产能预计达到690万辆。
主持人：最后请教您一个问题，作为汽车工业的从业者，您认为东南汽车在大陆运作的成功，给两岸汽车工业的合作带来怎样的启示？
东南汽车工业有限公司 总经理 林国铭：我相信就是说，台湾已经发展了三十几年的汽车工业，不管是零配件也好，不管是整车的生产技术也好，都已经非常地成熟。那能够结合大陆这边的市场，那么结合大陆这边的充沛的人力资源，结合大陆市场这边的材料、成本，那么我相信可以做出又好、又便宜的车子，也可以在未来几年之内，有可能做到外销的这个可能性。
主持人 ：用七年的时间走完在台湾二十年的发展过程，用十年的时间使一家汽车厂的生产量超过全台湾汽车产量的总和。东南汽车在大陆的成功给我们带来重要启示，两岸产业如何更好地合作，共同开创产业发展的新空间，值得企业家们深思。（编导：王海涛）
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