【央视网交通讯】7月31日凌晨，三峡坝区又一个防汛抗洪的紧张时刻。
“石牌报告，江中水流复杂！”
“报告，喜滩和水田角流速仍然很大，小船通过要谨慎！”
“抢运时间宝贵，坚持住！”、“海巡艇加强维护，大马力拖轮随时准备帮拖！”交通运输部长江三峡通航管理局局长计玉健坐镇坝河口指挥中心，通过一个个显示屏的监视画面，向一线指挥员发出指令。紧张的氛围充斥在抢运数百艘小功率船过闸的行动中。
在无数人的坚守下，桀骜的江水开始放慢它的步伐。三峡出库流量正按照长江防总的29号调度令缓缓下降到每秒25000立方米，紧急疏通小功率船的行动吹响了冲锋的号角。从7月31日8时至8月1日20时的36小时紧急抢运期间，共有231艘小功率船安全通过三峡船闸。7月29日12时三峡船闸复航至8月1日20时，共有539艘船舶通过三峡船闸。
暴雨，洪峰，大量船舶积压
暴雨连连，嘉陵江告急，长江告急……汛情对三峡河段通航安全、畅通造成了重大影响。
7月6日，长江第一轮洪峰来袭，三峡入库流量猛增，为保证汛限145米的水位要求，三峡下泄流量一举突破每秒25000立方米。此后，流量屡创新高。7月7日，流量低于每秒25000立方米才能过闸的一级危险品汽油运输船队“鄂石602”号成为到得最早的积压船。
7月17日、25日第二、三轮洪峰相继到来，最高峰值流量达每秒70000立方米，是1998年及三峡成库以来的最大洪峰。三峡双线五级船闸19日11时至22日12时，26日22时至29日12时两度停航度汛。
一天好过，五天能熬，十天、二十天的等待大大超出所有人的估计。暴雨、雷电、太阳炙烤都是重重考验。交货有日期，生活要开销，水位反复起落有危险，电视节目收得不多，无所事事天天干坐，生活用水是从江中打上来再用明矾过滤过的，吃的菜就是随船带的腊肉、腊鱼、老南瓜、泡菜之类……滞留船员的种种苦处，难以尽数。湍急的江水，连江的船舶，数千名船员长时间待闸，生活用品紧张……保障待闸船舶安全稳定任务艰巨！
防汛，通航，各方伸出援手
一切为了通航，一心服务船方，船方之急就是管理者之急。交通运输部领导要求，一定要配合协调好各部门，千方百计做好待闸船舶的疏通及服务工作。三峡通航发挥出综合管理的优势，海事、航道、公安部门及锚地人员加强现场值守和安全提醒，通信及指挥中心不间断滚动播报水情气象信息，并通过各种方式通报到每一艘船舶，交通船、生活供给船随叫随到，防暑降温药品免费送达……能想到能做到的，都在默默进行。
7月18日起，三峡局每天召开防汛紧急碰头会，周密制定船舶待闸期间维稳服务及复航后紧急抢运方案。长江航务管理局局长唐冠军组织召开紧急会议，19日6时紧急启动长江沿线三峡坝区滞留船舶应急联动行动，沿线港口对需通过三峡船闸船舶实施分段签证控制，新到船舶明显减少。
开通绿色通道，协调长江防总控制下泄流量！三峡局数度向长江航务管理局、交通运输部发出船舶积压及管理情况专报，两度向长江防总发出专函，提出控泄一段时间以助小功率船过闸的请求。国家防总、水利部领导专门打来电话，了解待闸情况，指示长江防总尽早控泄。
7月30日中午，喜讯传来：抓住长江近期无雨、来水减小的间隙，长江防总下发29号调度令，三峡下泄流量自30日14时开始缓降，到31日早8时达到每秒25000立方米。
开船，过闸，抓住时机抢运
“开船啰，过闸啰！”一个呼，百个答，悠扬的船工号子和着汽笛声声在三峡大坝的上下锚地江面上空久久回荡。
为利用好这段来之不易的控泄时间，三峡局全局总动员，局长计玉健坐镇指挥，局领导与400多名干部职工连夜展开抢运工作。
为提高通过效率，指挥中心主任王晓春精心部署，按最大利用率编制两坝船闸无缝过接计划，加派现场值班人手，与船闸管理、海事航道、锚地等多部门联动，全力实施船舶过闸精细化调度，保证船舶在最近距离待闸以节省进闸时间。
在保障安全的前提下，很多非常措施被运用，五级船闸闸次间隔时间被优化到仅90分钟；闸室利用面积达到最大，单闸次最大运载量达到11艘。
三峡局集中全局人力、物力、艇力等资源，实施现场通航管理科学布局，在重点航段、重点部位实行重点盯防。15艘海巡艇全程接力运送，2艘大马力拖轮随时备战，7艘清漂船在三峡船闸上游随时除渣，保证了进出闸船舶轮机不受异物绕阻。
7月31日早阳光灿烂，滞留多日的“鄂石602”号、“金江3号”、“泸州308”号等小功率船过闸了！
长江防总30号调度令也来了：8月1日20时起，下泄流量按每秒30000立方米控制！从7月31日8时至8月1日20时的36小时紧急抢运期间，共有231艘小功率船安全通过三峡船闸。7月29日12时三峡船闸复航至8月1日20时，共有539艘船舶通过三峡船闸；7月28日前申报过闸的待闸船舶全部清零。
国家防总，长江防总及三峡集团公司给予了长江航运大力支持。在这段控泄的时间里，三峡坝上水位缓涨，接近161米水位，创出了汛期的最高值。
责编：郜少珍
第1/1页
