 这几年，北京的发展实在是太快了，一不留神，手中的地图就过了时。现在最新版的北京城区图，浅黄色的就是二环，三环，四环快速路，深黄色的是地铁，紫色的标志是架在空中的高架城市铁路，也就是常说的轻轨。还有几天，这条轻轨线路就要正式开通了，现在借着试运行的机会，我们的记者提前上车感受了一下。
在北京城市铁路的西直门站，停放着即将投入运营的车辆，它一共有三节车厢，能够容纳600名乘客。正在试运行的的城市铁路每隔10分钟发一次车，旅客乘坐的车厢是由原本的地铁车厢改装而成，为了保证良好的通风，窗户的上半部分可以推开，外面加装了防护网，由于城市铁路是露天行驶，所以，驾驶室的挡风玻璃安装了雨刷和活动窗帘，车厢的外体也进行过防雨和防冻的处理。工作人员给我们介绍说，这条铁路在路轨的铺设方面采用了许多新技术，还专门铺设了隔震器。这样可以使列车的震动幅度明显减弱，坐在上面，几乎感觉不到列车有明显的震动。
现在城市铁路平均旅行速度是41公里到43公里，这可比地铁快多了，从西直门站到霍营一共有20公里，我们只用了29分30秒，更重要的是，沿途还可以观赏风景。现在，家住在轻轨附近的居民，讨论最多的一个话题恐怕就是轻轨的开通了。
不过，这轻轨附近最近的小区与铁轨只有不到100米的距离，那么那些住在城市铁路旁边的居民，虽然享受了交通的便利，但是是不是又要忍受噪音带来的烦恼呢？
在北京城市铁路的每个车站都安装了拱型封闭的声屏障，另外，在列车的运行区间里，根据与周围居民区的距离，也都安装了半封闭或是单侧封闭的声屏障，这样做的目的就是避免列车的噪音向周围传播。中国国际工程咨询公司副经理邱志明告诉我们：它的牵引主要是采取了一种变频、变压的调控措施，牵引电机体积小，重量轻，减少了对轨道的冲动。另外，在通过居民区的时候设置了屏蔽墙或者叫隔音板。这样，噪音的影响应当说已经压缩到了最低限度，完全符合国家环保规定的标准，不会带来什么太大的影响。
另外，北京市城市铁路总公司的工作人员告诉记者，列车在进出站的时候将不会鸣笛。这样，即使你就住在车站旁边，一样能睡个安稳觉。
看来关于噪音的问题，沿线的居民是不用担心了。据我们了解，北京在未来7年里，每年要建设40公里左右的地铁和轻轨，等到了2010年，北京轨道交通总规模将要达到419公里。相信未来的北京，轨道交通将会成为人们非常重要的公共交通工具。
今后北京城区的城市铁路网的密度会大大增加，这些线路将保证市民在五环以内的出行，不超过20分钟就能到达目的地，而二环以内从任何地点出发，5分钟内就能找到一个地铁站。其实不止是北京，其他的好多城市也都在规划自己的城市铁路交通。上海要建成780公里，深圳，广州也将建成400公里左右的轨道，现在有20个城市正在规划地铁和轻轨。
当我们城市的轨道交通非常发达，无处不在的时候，交通就会改变我们的生活。来想象一下，未来的一天，一个住在大城市远郊的人，早晨他可以驾车或者乘坐轻轨列车从家里出来，10分钟到达地铁站的停车场，把车停下后，趁等车的空可以买上早点和报纸，坐上车，大约30分钟后就到了工作单位，既不会有堵车的烦恼，又填饱了肚子，什么都不耽误。怎么样，不错吧，一天的美好生活就这样开始了。
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