 每天上班时最怕的是什么？堵车！坐公交车感觉最不方便的是什么？还是堵车！生活在都市里，堵车就像家常便饭一样每天定时定点来到我们的身边。不过最近北京的公共交通，有了一些的变化。
公交“巨无霸”驶上北京街头
一些细心的乘客也许已经发现，北京市街头的一些公交车突然变长了，车厢也比以前宽敞了许多。这就是被称为“巨无霸”的18米长公交车。这种公交“巨无霸”的载客量为200人，它的排放标准达到欧州 3号标准。今年年底前，预计有两百多辆公交 “巨无霸”开上北京街头。由于“巨无霸”的载客量较大，它将在一定程度上缓解北京市的交通压力。这种车的动力性，环保性，包括对司机的驾驶操作，都有很大的益处，这种车的投入，已经明显的缓解了早晚间高峰拥挤的状况。
京城公交撤销小站为提速
今年11月，北京市的公交车可谓是发生了一些实实在在的变化。为了进一步缓解北京市中心区主要交通干道的拥堵现象，提高远郊线路车辆的运行的速度，北京市对部分进入市区的“9”字头长途线路，进行了调整，取消了部分长途线路在市区内的公交站点，缩短了这些线路的运营时间。
京城拟建“公交快网” 远郊居民50分钟进城
据了解，北京市目前有相当一部分的乘客，上班在城里、居住在城郊。为了方便这部分乘客的出行问题，让他们以最快捷的方式进城，北京公交总公司一项名为“公交快网”的计划即将出台。“快网”的具体内容是，利用公交车将小区乘客送到附近的轨道交通枢纽；在没有地铁、轻轨等轨道交通的远郊地区，铺开公交快网，避开市区的零碎小站，保证在50分钟内把乘客送进市中心。
最近，乘坐“9”字头长途车进城的乘客都会感觉到快了！因为北京市的35条“9”字头公车，一共撤销了市内128个停靠站．成为了真正的＂大站快车＂。
想当年1924年12月18日北京第一条有轨电车正式投入运营。从那时起直到1948年北京能行驶的公共汽车只有5辆。解放后到1956年底，北京有轨电车103辆，公共汽车有61辆。年客运量比1949年增长了205倍。八十年代北京的公交交通是一个大发展的时期，1985年公交线就增加到了150条之多。到2000年，北京的公交车辆已经增加到15000余辆，年客运量已经增加到38亿人次。
其实即使是今天，我们的公交系统还没有达到尽善尽美。许多人还会对公交运营提出这样或那样的建议和意见。但是当我们看着这些照片，回首十几、甚至几十年前的公交状况的时候就会发现，不久前我们还乘坐着现在看来如此简陋的公交车，而今天，我们对公交要求已经上升了不止一个层次。
车在更新，路况在好转，但是还是有一些烦恼围绕着乘客。一位北京的乘客打来了电话，向我们倾吐了他的烦恼，我们一起来听一下：“今天我乘坐712路无人售票公交车时，因为没有零钱只好把10元钱投进了投币箱，可是你想花10元钱坐公交，还不如打的呢，于是我就站在司机边上一元一元的收回应该找给我的9元钱，这无人售票本来是为了方便乘客，却反倒给我们添了麻烦。
如果有了公交IC卡就方便多了，这种卡在我国的许多城市已经开始适用，有了它在乘车时，你就再也不必为找零钱烦恼，只需要在公交车上的专门仪器上一照、一刷，就可以将乘车的费用扣除，当卡上的余额不足时，只需要到固定的网点补足就可以了。
您一定也发现现在地铁中的扶手电梯已经多出一条＂绿色通道＂了，专为有急事的人让出一条快捷的上楼通道。不论是这一点还是上海市的轮椅通道，公交的人性化服务越来越能够打动我们这些乘客，乘坐人情味的公交，我们也越来越放心出行了。
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