 早听说有人去年12月买的新车，等到今年1月1日以后才去办正式的牌照，为什么？就为新车险。究竟是什么原因让这位朋友对旧车险这么不信任，而对新车险充满了期待呢？
据了解，旧的机动车保险条款在市场上已经延续了22年，虽然经营它的保险公司多达十家，但由于条款统一、费率统一，致使许多车主都感到它的服务不够体贴。“千人一面”的车险，不仅让投保人有诸多怨言，就连经营它的保险公司也不满意。
许多人也认为，如果再继续维持原先统搬条款、统搬费率的话，从经营上来讲比较僵化，也不符合市场客户的需求。既不能满足车主的要求，又不能体现各保险公司产品的个性，在这种情况下，旧车险不得不退出历史舞台。
其实，车险改革从2000年6月开始就在广东进行试点。不过当时的改革仅仅只是在费率上，直到2002年3月中国保监会下发了《关于车险制度改革》的文件，才确定从今年元月开始，所有的车险产品都由各保险公司自行制定条款和费率。经营了20多年的车险在今年终于变脸了，那新的车险究竟作了哪些改变呢？
2003年1月1日，由各保险公司自主开发的车险产品正式面世。记者看到：新的车险突破了费率固定，保险单据格式一样的模式，不再是以往统一的11个险种，取而代之的是根据不同的车型、用途、地区为不同的客户群体专门设计的保险范围和费率。采访中许多车主说，他们对今年车险的第一感觉就是可选择的范围大了。
的确，过去的车险只有2个主险，9个附加险，加起来11个险种。现在各保险公司自己制订的车险少的有20多种，多的有三四十种。其中有几种险让车主一下子就觉得方便了。
以前的汽车自燃、划痕这两种情况都属于不可保范围，现在都可保了。以前丢车了，你租车开得自己付费，现在出现了“代步车费用附加保险”，你租车开的费用保险公司给你付，另外还出现了“交通事故精神损害补偿附加险”，“事故善后处理费用险”等险种。
险种增加了这么多，是不是费率会比去年贵呢？
在最先公布新车险费率的康泰财险公司投保大厅，几位刚刚办完车险的车主告诉我们：今年用同样的钱数，跟去年同样的钱数，投了比去年还要多的险种。而有的保险公司还对指定专人驾驶、驾龄在3年以上或者驾驶人为女性的投保人都给予不同程度的优惠。
在占有车险市场70％的份额中国人民保险公司，私家车则能获得较大优惠。拿一辆13.7万元的新捷达车来说，以前投全车险需要缴纳保费6070.3元，而根据新条款只要缴纳保费4070元就可以了，节省保费比例达30％。不过不管是哪家保险公司，他们最愿意让利的还是那些拥有安全记录的车主。只要一年未出险，在第二年中，他们就能获得10％的优惠，连续三年未出险，就能获得30％的优惠。
新车险的改革不仅考虑了车的因素、还考虑了人的因素。比如在其他条件相等的情况下，女性车主可以比男性车主获得的优惠多10％。因为女性的出险率低于男性，而且地域的因素也对保费有影响。同样开的捷达，北京车主就比哈尔滨车主的保费要低一个档次，因为哈尔滨的天寒地冻得时间比较长，出险的几率要大一些。也许有的车主会问，保险公司究竟是依据什么原则来制订费率的呢？为此我们专门采访了专家。
中央财大保险系教授告诉我们：高风险高收费收得要合理，低风险低收费收得要到位。有的人驾驶记录特别的不好，像这样的保险公司也要给他承保，如果定一个相对费率比较高的保费就合理了很多。
此次新车险，各保险公司对风险的测定既有对历史记录的分析，又有对风险概率的预测。由风险大小决定保费高低其实也是国际上的通用做法。在德国，汽车保险就实行奖优罚次的方法，提醒投保人尽量避免事故。他们对于一年不需要保险公司理赔的车辆，第二年就会将它的保费调低一个档次；而一旦出了事故，保险公司进行了赔偿，那么这辆车第二年的保费就会上调3个档位。档位相隔越多，差额越大。在美国，你的汽车如果曾经出过事故，那么你的车在转售时就会贬值10％—15％。您看这些做法是不是和我们今年新车险的一些做法有异曲同工之处呢，看来新的车险确实比过去要公平了，而这种做法也会让大家会越来越注意到安全驾驶的重要性。
22年不变的新车险由“千人一面”到根据不同的需求“量身订做”，这种变化代表着服务的进步和体贴，其实除了车险之外，我们身边还有一些现象也在悄悄地发生变化。据了解实行多年的航空意外险也将告别“一张保单，一种费率”的局面。在保费不变的前提下，航空意外险的保额将增加到50万元，同时，以往机票改签时保险会作废，现在机票改签时航空意外保险也能退保和改签。我们希望这样体贴、细心的服务变化能越来越多。
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