神舟飞船摇篮地:北京空间技术研制试验中心

央视国际 (2003年10月15日 12:29)

　　中国航天报消息：到目前为止，我国已有五艘神舟号飞船完成太空飞行，许多人都知道它们是在酒泉卫星发射中心发射、在内蒙古回收的，但对它们的诞生地，却不甚了了。

　　那么，飞船的诞生地究竟在什么地方呢？如果你驱车到北京上地高新技术区，再向北没多远路过一个叫唐家岭的村子，就到了。在笔直宽阔的马路边上，你能见到一个气势不凡的建筑群和一个“北京空间技术研制试验中心”牌匾，这就是它们的诞生地了。

　　专家说，这是一个具有国际先进水平的航天器研制和试验中心。

　　领导说，这是一个以时间短、效率高、质量好为特征的创纪录工程。

　　“三边工程”一流目标

　　1994年10月28日，原中央军委副主席刘华清冒着寒风，亲临现场，挥动铁锹，为总占地约1042亩的北京空间技术研制试验中心奠基石埋上了第一锹土。

　　从时间上看，中心是与飞船同时在1992年立项的。因此，当它开工的时候，中心规划尚未完全成熟，许多设计思路与方案还都在书面报告里。

　　能不能按照神舟一号飞船出厂的进度节点，在3年的时间里使用有限的经费，建设出一个具有国际一流水准的航天器研制试验中心？当时的航天总公司领导、五院领导、以及工艺线上的人员都对此充满忧虑，甚至做好了到国外做真空试验的准备。

　　但参与建设的人员对完成建设任务却充满了信心。他们认为，尽管困难重重，但只要做好总体规划和组织好方案的实施，同时依靠和发扬航天传统精神，按期完成工程建设是大有希望的。

　　按照常规办事程序，即全部的设计图纸都出来后再交给北京市政府审批，在时间上是绝对来不及的。这时，工程建设的总师柯受全，向上级提出了一个建议，请他们向北京市政府申请，打破常规基建申报程序，在特殊情况下用特殊办法，保证中心的建设。于是便产生了一个特殊的“三边工程”，即边做方案，边出图纸，边施工。客观地讲，这不是科学的建设方法，但在当时的特殊情况下，这种特事特办的方式确实为工程建设争取了大量的时间。

　　3年后，中心的一期工程完成，一个总建筑面积达75879平方米，划分为研制试验区、科研管理区和生活区，实现了大型航天器总装、测试、试验一体化以及垂直装配、垂直测试、垂直转运的工艺要求，具有国际一流水平的空间试验中心展露在人们面前，并通过了国家级验收。

　　研制试验实现一体

　　我国航天飞行器的研制起步于60年代，是在一种十分动荡的政治环境和十分艰苦的科研条件下起步的。特殊的年代，使飞行器研制不仅遇到了很大的阻力，还呈现出很强的分散性、一种飞行器从设计到零部件加工，到组装、总装、电测、环境试验等都在不同的地方，甚至离北京市区有百十公里外的怀柔等地进行。一种飞行器总装完成后，它及为它服务的各种仪器、备分部件，便开始了大运转。要经历多次装箱、开箱、吊装、运输。做一次试验，不仅要动用包括警察在内的各种人员为其保驾护航，其可靠性也在—次次运输中降低，效率更无从谈起，少则十天，多则半个月，甚至更长。

　　在中心设计中，科技人员采用国际最先进的AIT一体化设计思想，将飞行器总装、电性能测试、质量特性测试、电磁兼容试验、力学试验及空间模拟环境试验合为一体，按照这个思路建设成的航天城，达到了国际飞行器研制水平。

　　从空中俯瞰，整个中心呈长方并带有一个尖形。一期工程相当于一个龙头，是飞船、卫星等飞行器研制的最核心部分，包括了控制制导、结构机构、无线电、数据管理试验室、总装测试厂房、故障对策试验室、空间环境及振动试验室，以及与这些建筑配套的水、暖、电、气及管理、生活等设施。

　　走进庞大的飞行器总装、测试厂房.首先见到的是宽24米，长90米的宽敞、高大的总装大厅，这个大厅和其它的试验室，已达到十万级净化，并保持恒温和相对湿度控制。在这个大厅里，各种经机加、电装后的组部件，经组装、总装成为一个完整的飞行器。而后依试验顺序，分别进人电测、电磁兼容室、质量特性测试室、力学试验室和空间模拟环境试验室。运输很简单，新设计、研制的能承载10吨飞行器的气垫车，在飞行器被吊装放稳后，几个人一推就运走了。

　　在总装大厅南侧，是一个同样宽敞的测试大厅。各种各样的仪器摆满了大厅。在这个测试大厅里，技术人员进行的是一种立体交叉式的飞行器测试工作。他们不用搬运仪器，便可以同时完成多颗飞行器在不同的测试室里完成的多种测试。而空间环境模拟试验等设备，不仅基本上是由航天人自行设计的，其大容量和多功能也远远超出原有设备。用这些设备，我国研制的神舟一号飞船，仅用半年左右的时间，就完成了全部的试验。目前，在这个新建的总装测试厂房里，已有多个体积和重量都很大的飞行器完成总装和各种测试。从各个型号研制的总进度来看，时间大大缩短，效率自然也大大提高了。

　　除总装，测试大厅外，中心还有故障模拟对策试验室。里面包容了GNC试验室和无线电数管试验室。通过这个试验室建立的故障模式、仿真、对策，飞行器在天上发生故障，都有可能按照地面指令进行排除。

　　中心的整体建设共分两期。一期工程完成后，已为载人航天工程中的神舟飞船的研制提供了一流的服务。2002年8月，二期工程中的科研协作楼会展中心和试验楼也已正式开工。总建筑面积为35000多平方米的这三项建筑完成，以及今年4月开工的小卫星及其应用国家研究中心的建成，将可以把相对分散的总体设计、总装测试和大型试验集中到一起，从而改变当前分散卫星等飞行器的生产布局和结构框架，从而实现型号任务由单一模式向批量生产模式的转变。到那时，会有更多的、更大型的、更先进的飞行器进入这个中心，在这里完成总装及各种测试。（时旭）

　　五次腾飞的神舟飞船

　　1999年11月20日，神舟一号飞船发射成功

　　1999年11月21日，神舟一号飞船成功回收

　　2001年1月10日，神舟二号飞船发射成功

　　2001年1月16日，神舟二号飞船成功回收

　　2002年3月25日，神舟三号飞船发射成功

　　2002年4月1日，神舟三号飞船成功回收

　　2002年12月30日，神舟四号飞船发射成功

　　2003年1月5日，神舟四号飞船成功回收

　　2003年10月15日，神舟五号飞船发射成功

　　2003年10月16日，神舟五号飞船成功回收

责编：刘雅虹