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[媒体广场]电信业重复建设 浪费超过2000亿元 

央视国际 www.cctv.com  2005年08月15日 07:28 来源:CCTV.com
    专题:建设节约型社会

  CCTV.com消息(媒体广场):

  ――电信业重复建设 浪费超过2000亿元

  关注“节约中国”的话题。“一根光缆就能解决问题,但每家电信企业都要铺一张全国网,而且这种现象还在继续。”新华每日电讯援引专家的观点指出,在我国的电信基础设施方面,因重复建设造成的浪费超过2000亿元。截止到2004年年底,我国几大电信运营企业的光缆线路(还不包括设备)总投资超过千亿元,但光纤利用率还不足20%;而接入网重复建设的浪费规模还要远高于干线光缆。接入网的投资占到整个固定通信网络投资的40%,由于90%以上的资源掌握在传统运营商中,其他公司要想开展业务,只能自建;此外通信管道的资源闲置以及移动基地的重复建设也日益突出。专家呼吁,在建设节约性社会的今天,千万不要忽视一些关系国计民生的重点行业的浪费。国家亟须采取有效措施,促进电信业健康发展。

  ――解放日报――上海家装行业倡导“节约型装潢”

  统计显示,上海家庭装潢市场每年至少有12.5亿元装饰建材被白白浪费。近日,上海市装饰装修行业协会向全市装潢行业发出倡议,号召推行“节约型装潢”。解放日报的文章说,节约型家装并不是家徒四壁,而是提倡建立更理性的消费观念,更注重环保、实用、节能;对装潢公司来说,则是要向实用的设计理念、先进的施工技术和科学的管理体系要节约。比如说推荐使用价格不高但质优环保的复合地板和智能化节能产品;尽量避免不必要的灯光设施;引导使用节水型坐便器、感应龙头等节能设施等。文章强调,如果能做到以上三点,家装公司至少可以为消费者节约25%以上的装潢投资。

  ――文汇报――改造“一只”马桶=新建一座水厂

  节约用水,从改造马桶做起。节水专家的这项呼吁正在上海付诸实施。文汇报的文章说,上海老式抽水马桶有60万套,这些马桶每次使用的冲水量都在13到15升。近三年来,上海水务部门已经免费为市民改造了近5万套,全市三年已节水达210万立方米,共节约水费405万元;如果这60万套老式马桶全部完成节水改造,全市居民一年节水量就可以达到876万吨,相当于为上海新建一座中型自来水厂。难怪文章的标题是“改造‘一只’马桶=新建一座水厂”。

  ――北京青年报――手机充满继续充 不但耗能还毁电池

  北京青年报则关注了我们平时不太注意的“手机充电”现象。文章通过分析手机充电的具体过程,指出手机电池能量充满了以后,如果不拔电源,充电器还会继续工作,电池内的电阻长期降不下来,电池本身也会发热,这些现象不但会继续损耗能量,还会加快手机电池老化。专家认为,实现手机节能,除了厂家在提高手机充电器能量转化效率上下功夫,手机使用者也应该在手机充满电后迅速拔掉充电器电源。

  ――人民日报――如何破解“限小”难题

  在各地限制小排量汽车的同时,老百姓购买小排量汽车的热情却是“油涨船高”。人民日报的报道说,去年以来油价的不断上涨,让小排量车销量大增。今年上半年,1.0以下的小排量汽车销量增长了近102%,而1.6升以上排量的汽车销量却在明显下降。在前不久的长春车展上,一半厂商都打出节能牌,推出了自己的小排量汽车。一些地方政府之所以逆潮流而动,限制小排量汽车,不外乎三个理由:一是“维护城市形象”,二是认为小排量车造成了交通拥堵,还有就是认为小排量车环保性、安全性差。但在业内专家看来,这些理由都站不住脚。比如,目前市场上的小排量汽车性能都不错,以排放和安全性不达标作为“限小”理由显然已经说不过去。而说到城市形象,清洁、节约肯定比“空讲排场”更有面子,日本、欧洲小型车的流行就说明了这一点。

  在对待小排量汽车的态度方面,人民日报给我们介绍了很多好的建议。文章援引原国务院发展研究中心副主任陈清泰的话说,市场机制是破解“限小”僵局的重要手段。政府应该向社会明确无误地传达鼓励低油耗、少污染和限制奢侈的技术消费政策,并在汽车的购置、保有和使用环节,以促进节能和环保为原则,实行差别税费。通过经济杠杆,让购买小排量轿车的消费者在使用环节能得到真正的实惠,拉升小排量轿车的市场需求,厂家自然也会顺应市场潮流,推出外型时尚,科技含量、动力性、环保性、安全性高的新型小排量轿车。如此,政府就彻底丧失了“限小”的理由。文章认为,在建设节约型社会的大背景下,地方政府必须明白“限小”已经不仅仅是公平与效率之间的选择,还涉及到长远利益与眼前利益、全局利益与局部利益的抉择。缓解交通压力、减少环境污染,完全可以通过对小排量车实施科学的分类管理来实现。这样,老百姓容易接受,对于改善政府形象、维护公共利益都有好处。

  ――新华每日电讯――“限小”之忧

  新华社的报道说,近期,广州市交通部门在解释限制小排量汽车的理由时指出,滞后的城市规划、有限的道路面积和停车泊位无法适应迅猛的汽车增长,是广州限制小排量汽车的根本原因。小排量汽车符合国情,但不符合广州市情。今天的新华每日电讯评论说,交管部门列举的此类“市情”不是全无道理,但是,他们考虑问题的出发点大多是从降低本部门管理难度出发。十年前,这种“一刀切式”的简单管理思路可能还能勉强应付;如今,随着节约型社会建设的全面展开,我国逐步迈入汽车社会,这种上违中央精神和国家政策,下招民怨的“地方政令”,将面临从上至下、越来越大的压力。

责编:马芳

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