据新华社报道，国务院总理温家宝、副总理曾培炎近日分别作出重要批示，要求优先发展城市公共交通。国务院办公厅近日转发了建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》。(10月31日央视国际)

　　优先发展城市公共交通的消息发布后，立刻在广大市民中引起积极反响，特别是大城市的市民对优先发展公共交通普遍表示欢迎和期待，认为这是一项惠及人民群众的民心工程。据笔者了解，目前有私家车的市民对优先发展城市公共交通也表示理解和支持。他们认为，城市公共交通便利后，在市内活动完全可以乘坐公交车，私家车用于周末和节日购物和旅游。可以说，优先发展城市公共交通，在政府和市民当中达成了广泛共识和高度一致。

　　目前，我国城市公共交通基础设施相对落后，交通拥堵的现象在大中城市比较普遍，群众出行难的问题一直困扰着城市管理者。笔者所在的东北的城市进入冬季后，经常遇到下雪天气，冰雪路面光滑，公交车难以准点，打的也十分困难，上下班的交通让群众感到头疼，迟到早退情况比较普遍。正像温家宝总理指出的那样，优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确的战略思路。在我国城市化步伐加快的新形势下，提出优先发展城市公共交通是非常明智和及时的。

　　但是，人们在关注优先发展城市公共交通的同时，还关注公车改革的动向，群众认为这两者是存在一定联系的。发展公交还需要一个渐进的过程，在现阶段要保证公交的畅通，需要其他机动车让路。作为私家车，可以通过上牌、油价、税收、停车费等手段进行调控，逐步引导个人减少私家车的使用，为公交车的运行“松绑”。公车的情况就不同了，不论油价涨多高、费用收多少，似乎都不会影响公车的使用。特别是目前还存在一些特权车，这些特权车的形式虽然五花八门，但大多数都是公车，基本上不遵守交通规则，与包括公交车在内的机动车抢道的现象时有发生，在群众造成很坏的影响。

　　解决公车存在的弊端，出路在于改革。关于车改的话题一直比较热门，车改的进程也一直没有停止。有些企业已经实行了车改，取消了公车配置，按照级别待遇发放车补，企业减少了养车的费用支出，个人也实现了有车的目标，可以说是两全其美。现在车改的难点和重点是行政机关、事业单位和国有大中型企业等，也就是说与吃“财政饭”有关的单位，车改进程比较慢。车改确实是一项政策性很强的工作，涉及到多方面利益，如果改革不成功，群众也会有意见，采取慎重态度是对的，但改总比不改好，早改总比晚改好。

　　笔者认为，在实施“公交优先”的同时，再推出公车改革，不是两全其美吗？！(作者：罗天梁)

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