山东：公路大省的尴尬 

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央视国际 www.cctv.com　　2006年01月19日 19:21 来源：

　　CCTV.com消息（新闻社区）：山东台记者 周诺：作为东部沿海经济发达省份之一的山东，近几年在发展的过程中存在着一个巨大的反差，一方面GDP保持年均增长13%的高速增长，六年内翻了一番；而作为经济动脉的铁路却一直停滞不前。

　　山东省人大代表 倪永康：铁路部门采取了加长列车等大量的办法，每一个列车多挂几节车厢，但是我们铁路的运力只增加了还不到7%。百分之十三点几的发展速度，它铁路运力只增加7%，就是差一半，5年累计你想差多少，现在总的来说，申请车皮能够达到要求的，只能满足30%”。

　　山东省人大代表 刘明君：有些货物运不出去，经常的压港，由于铁路的原因输不出去。

　　记者：作为全国公路总里程和高速公路总里程第一的山东，其实和全国其他地方一样，同样感受到交通瓶颈的制约。这里是京沪和京福高速山东段，这里平均每天经过的车辆有40多万辆。但平均时速只有70多公里，和普通的省道和国道没有多大的区别。

　　长途货车司机：关键是塞车啊，平均每百十公里就堵一次，运气好10分钟20分钟就通了，运气不好遇到事故的时候，3、4个小时才能通。

　　在可以预见的将来，东部沿海港口在山东经济发展中的地位将越来越重，要把港口与山东腹地连起来，使大宗货物的运输更加畅通，显然铁路是优势。

　　山东省政协委员 徐云飞：港口建设关键是经济腹地问题，经济腹地的问题光靠高速公路是远远不够的，经济腹地要向西延伸，主要是通过铁路。

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