新中国成立60周年特别节目《天路忠魂》

　　马继红：探路的时候就不断地有人倒下，不断有人牺牲。所以在这种情况下，但是他们，就是探路的，慕生忠他们说这个为探路而倒下的这些人，战士，他们是勇士，我们不能把他放在这个地方，所以他就把战士，这些倒下的牺牲这些战士的遗体，绑在骆驼上一路走，最后经过几个月，他们终于走到了拉萨，所以后来以后他就向彭德怀报告，他说这个应该说努力一下是可以修通的。

　　这就是今天我们所能见到的修筑青藏公路的第一份报告，报告日期是1954年2月27日。3月17日，报告经周恩来总理、邓小平副总理批示后，转至中央财经委和交通部，批准拨款旧币30亿元。这30亿元只相当于人民币30万元。

　　今天当我们清点修筑青藏公路的全部家当时，惊奇地发现，除中央拨款的30万元以外，慕生忠只得到了从西北军区拨来的1500公斤炸药、3000件工兵铁铲、100名工兵和配有一名司机的军用吉普车；再就是充当筑路工的1200名驼工、10辆美制十轮大卡车，还有全线唯一的一名工程师——邓郁清。

　　孟大雁：邓郁清他实际上是一个南方人，他毕业之后就分到了西部，当时马步芳他也需要修青藏线，他所谓的青藏线是什么呢，就是从西宁到玉树，就修成的当天，就进行通车典礼的时候，车都陷到泥里头出不来了，在修这条线的时候，他的一只眼睛也被炸瞎了，所以在修青藏线，慕生忠来邀请他修青藏线的时候，他是心有余悸的，慕生忠开始施工之后邓郁清才来，邓郁清一来一发现怎么一个工程师也没有啊，任何铸路材料也没有嘛。

　　邓郁清：怎么能用最少的钱，最少的人力，你怎么在最短的时间内来修通它。我说修路是一门科学，蛮干是不行的。慕生忠用人也很有办法。我辩论了半天，他说好吧，你不愿去，我还是可以把你送回去的。你到前方去，给我们指点指点总可以吧？

　　孟大雁：这样慕生忠就拿那个唯一的一个美式吉普车拉着他到工地上去看，他就看到工地上工人们满头大汗，正好干到雪水河了，这公路修到雪水河了，就是满头大汗在冰水里面，泡着拿着石块在垒。

　　邓郁清此刻意识到，这条路一开始就和军人的使命和国家的命运紧紧联系在一起。西藏目前需要的不是一条等级公路，而是一条救命的通道！