美国火车旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

　　2006年7月1日，咒语解除了。

　　1923年，法国著名女探险家、藏学家大卫·妮尔在化装穿越西藏腹地时，却曾像先知一样预言：“毫无疑问，将来准会有一天，横穿亚洲的快车将把坐在非常舒适的豪华火车车厢里的旅客运往那里。”

　　2006年7月1日，大预言应验了。

　　当列车在一片欢呼声中驶离站台的时候，历史，翻开了新的一页。

　　无疑，这是一段最难的铁路。恶劣的气候条件，特殊的地理环境，给修建这条铁路带来了重重难关。但是，依靠中国人民的智慧和力量，这重重难关，终于变成了一连串的世界之最：全线总长达1972公里，是世界最长的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上路段达960公里，是世界海拔最高的铁路；海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站；海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道；位于可可西里国家级自然保护区、全 长11.7公里的清水河特大桥，是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥……因此，这，也是一段最让人骄傲的铁路。

　　青藏铁路，从它窗外掠过的，不仅是那神秘悠远的高原风光。更重要的是，为保护青藏高原沿线脆弱的生态，这条路，也是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，例如首次为野生动物开辟迁徙通道。于是，它的美，便不再仅仅是十里不同天的奇幻，更是人与自然和谐相处的智慧。

　　这天路，是中华民族的百年宏愿，它穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑，承接起几代人的梦想与努力，执着和信念。这天路，是蜿蜒在青海至西藏的血脉，它的通车，将大大加强西藏与祖国内地的沟通，并降低进出藏客运和货运的成本。这天路，更是来自高原的哈达，它让世界屋脊不再遥远，也让各族人们的心，更加紧密。

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