1961年，在海拔4780米的风火山上，有了第一顶帐篷，我国首个为攻克冻土难题而建的观测站设立在那里。45年来，几代守山人测取1751万条冻土数据，平均每天1000条以上。每条数据，都关系青藏铁路建设的成败。而如今的青藏铁路，已经成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。

　　冰雹，雨雪，泥泞，沼泽，高寒且极度缺氧。建设青藏铁路的艰苦，远在人们的想像之外。在这孤傲冰冷的生命禁区里，铁轨的每一寸延伸，都凝聚着建设者们无限的心血。

　　就是这样一支挑战生命极限的队伍，却时时切记保护铁路沿线原本就脆弱的生态。青藏铁路途经的11个各级自然保护区，是藏羚羊、藏野驴、野牦牛等珍稀野生动物的天堂。为了不惊扰它们，铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域。为确保野生动物自由迁徙，青藏铁路沿线精心设置了33处动物通道，为了生育而迁徙的藏羚羊，不必再面对铁路犹豫徘徊，而能大大方方地穿过这些专用的动物通道。

　　筑路是奇迹，更可贵的是，这条路，更是一条用“以人为本”的精神筑成的路。在建设过程中，始终坚持“先生存，再生产”，数十万人次的筑路大军，在高寒缺氧环境中艰苦鏖战5年，无一例因高原病死亡。

　　这条路，是一条建筑在生命禁区的路，却是一条充满生机的路。它凝聚着中国几代人的梦想，因而厚重；它的建成耗费了几代人的心血，因而伟大；而在这条天路上，被风沙掩埋了的青春，吞没过的生命，则一次次地让人黯然神伤，却又肃然起敬。

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