2006年7月1日，青藏铁路开通。

　　在铁路通车之前，这片土地是寂寞的。

　　青藏高原上很多地方是长年的冻土，岩石和土壤中含着冰，冬天膨胀，夏日缩小，无数外国专家认为在上面修筑铁路，是完全不可能的。

　　但现在，这条巨龙，静静地卧在世界屋脊上。

　　它曲折蜿蜒，穿过多年冰封的冻土区，穿过地球上最后的处女地可可西里，穿过生命禁区唐古拉山，像一个充满力量的钢铁勇士，用长长的希望与爱，翻开这片土地新的一页。

　　许多人，从全国甚至世界各地慕名而来。铁路，以及温暖舒适的车厢，能让他们如此靠近这片雄壮而瑰丽的美景，而不必忍受高寒、风雪和缺氧的危险。列车上，乘客们大多是兴奋的。他们望着车窗，手中的闪光灯毫不吝啬地闪动。对许多人而言，青藏之旅，或许平生只有这么一次。

　　然而，在列车上，有一群人是特殊的。他们比其他乘客都要熟悉窗外的风景，因为每个月，他们都会数次往返于这条天路。这26个小时的旅行，对他们而言，不是探险，不是猎奇，也不是观光采风。当所有人都注目窗外的风景时，他们关心的，永远是车厢内的一切。

　　他们，便是列车上的工作人员。

　　N917次列车是晚上8：07分出发，刚上车的时候，车厢总是很喧闹。窗外的夜景里，每一排依稀的灯光，每一片闪亮的星空，都常常是第一次踏上青藏线的旅客们津津乐道的话题。然而，对许多列车员而言，往返青藏线这么多次，却没见过拉萨的全貌——夜半三更，他们来了，天亮了，他们却走了。

　　青藏铁路的风景，充满变幻。有时，就在这一天之内，既能看到碧草盈盈，又能看到冰雪皑皑，有时晴空万里，有时却雷雨冰雹。对于许多人来说，都是平生从未见过的惊喜。变幻，有时让人得以领略生活的美丽，却也常常让人紧张。在这条世界屋脊上行走，即便是在全封闭的供氧车厢里，依然，也是对生命的一种挑战。

　　他们很热爱这条线路，很热爱这份工作，热爱每一个充满期待，走近西藏的乘客。在高原上，普通打水扫地这样的活，很容易让人累的气喘吁吁，他们，却始终用百分之百的耐心和微笑，去对待每一位乘客。如果说青藏铁路，让这条沉静了几十年、几百年的天路不再寂寞，那么，是青藏线上每一个工作人员的奉献，才让这条开在冰雪荒原上的铁路，充满了爱与温情。

　　当旅程结束，许多人回忆起在进藏火车上的经历时，多半，会想到窗外悠远壮美的风景，会想到车厢中先进的供氧设施，想到旅途中遇见的陌生旅伴，想到自己忐忑激动的心情。然而，有多少人，会想起长年风餐露宿，采集地理数据，规划青藏铁路线路的设计师们；有多少人，会想起在稀薄的氧气中，艰难地铺就这一条惊世巨龙的筑路工人；又有多少人，会想起这些在列车上，默默奉献的人们。

　　在长长的汽笛声中，列车进站。乘客们带着欣喜下车，开始他们的拉萨之旅。而列车上的工作人员，却又要忙着准备下一次旅程。许多乘客在下车前，会要求和他们留影，但更多的时候，人们并不记得他们的名字。他们在这条充满希望和神秘的天路上往返，带着沉甸甸的责任感，带着对这岗位的敬意，带着对祖国和人民的挚爱，让这一段高原旅程，充满无限的温馨。

　　是奉献，造就了这高原上的世界奇迹；是爱心，浇灌着这片曾经寂寞的土地；是笑容，连接着不同地域人们的友情；是坚守，诠释着这平凡岗位的崇高。

　　

　　

责编：晓宇

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